173路公交又黄了？全面吐槽长安区的交通问题

1月18日，西安电视台《每日聚焦》报道了长安区大公交难进、市民出行难后，西安市交通局和公交公司承诺整改，3月1日开通173路、延伸268路。

△ 西安市运管处在接受陕西电视台采访时对外发布（来源：华商论坛）

到了3月1日，令人大失所望的是，没有任何线路调整。大家都在问：公交何在？运管处的公信何在？为何西安大公交进长安区比进西咸新区还难，到底谁是阻碍西安大公交进不了长安区的绊脚石？

作为最盼望173开通的西电科大学生，“西电小喇叭”3月1日还发布了一篇《173路将在2月30日25点首发！》的文章，其中提到：

173路的坎坷，到底是存在着什么问题？作为一名普通学生的我们无从可知，只能是一次次的充满希望，到最后总是得不到想要的结果。

难道，长安区的交通问题真的就这么困难吗？

以我在西安的十多年来看，长安区虽然离城六区很近，但是像一个“独立王国”。别的不说，就单说个交通问题。

公交

西安最早的九区四县里，也就“阎良、临潼、长安、高陵”有独立的出租车公司、独立的公交系统。阎良、临潼、高陵，和城六区有一定距离，倒也说得通。

长安区离城这么近，为什么还这样玩花样？朋友中的老西安说，因为以前是长安县嘛，早期建设的缘故。

之前听周围的长安人说，完全不用“长安通”，因为长安的“4-XXX”公交车都不支持刷卡！长安人用不了“长安通”，这个也是怪讽刺的。

十年前，我最开始到长安区，除了进城要坐的215、600、321，看到4-XXX的车，都是一脸懵……

△ 伙计们，你们还记得那些双层的600吗？每次拐个弯都怀疑要翻车……（图/华商报）

快十年过去了，一个个“国际城”建设起来了，600也从烂得不像样的双层换成了空调600，还孕育了个同胞兄弟616——虽然整天打架。

据说600和616的司机是死对头，经常在马路上飚车，不知道是不是咱长安这个水土滋润的……

看着公交是越来越多了，路修得越来越好了，可市民坐车还是难。1月18号，终于上了《每日聚焦》。

“西安市交通运输局在2009年11月份发出公示，要开通7条公交线路，其中有四条线路都是由市区通往长安的，但是七年过去了，如今只开通了一条文景路到高陵的328路。”

开篇提到的最受关注的173，在2013年10月25日开线第一天，就因为某种不可描述的问题被扼杀了，西安市交通局后来的答复是：

由于173路与长安区通往市区的916、4-08等6条民营线路在西沣路沿线部分站点重叠，形成客源、利益竞争，该线路被迫停运。

△ 2013年夭折的173路，西电门口的站牌被直接拔掉（图片来源：好网）

长安区大公交难进，这么多年一直有人反映，为什么没有改进？

以前西安通向长安区的公交，估计就和现在长安通向各乡镇的线路一样，线路长、不挣钱、来往人少，市交通局也不想啃这些硬骨头，费时费力。所以让长安发展自己的公交，把线路卖给私人，挣个线路钱。

随着城市扩张，长安也从县升级区了，近年来发展情况也远超于前。西安市交通局、公交公司这时候看到城区间人流量越来越大了，想让大公交进入长安区，但是也只想接手长安区主城区线路的公交；长安区通向各乡镇的线路，人流少、路线长，还是算了吧。

这就像小时候家里穷，养不起孩子，把孩赶出家门，你能行就自己去拼吧；现在孩儿长大了，有出息了，好不容易要挣钱了，家里就来认亲了，说你是我的孩子，你现在要听我的，以后你挣的钱要交出来养家，你说孩儿能没点抵触情绪？

大公交想进来，民营车的利益谁来保障？政府不出面解决，交通局也没钱去保障这些民营车，你说怎么办？看似是市区两级交通局的问题，其实和政府间的调控有莫大的关系。

《每日聚焦》关注后第二天，市交通运输局、市公交总公司，长安区委、区政府就开会整改了：

在1月25号前，对全区21条公交线路进行优化调整。

……两个月内将11条公交线路归为国有，年底前，将剩余的10条公交线路的公交车民营股份全部收归国有。

△ 2月8日，西安市人民政府网的回复

但是，3月1日，173路没有开通，268路也没有延长。

连上了《每日聚焦》、提出整改方案、信誓旦旦承诺过的事情，都执行不了，看来西安的行政效能革命还有很长的路要走啊。

出租

吐槽完公交，再说说出租车。长安区的出租车，没敢坐过。因为上学那会儿，见多了长安出租围堵市区出租车的疯狂劲儿，长安出租不让市区出租车进长安。

唉，想我在西安待了这么久，敢这么欺负出租车的，也就出租车的这些长安同行了。

△ 2015年8月6日，凡是经过西安市长安区绿园十字的西安城区出租车，都被拦了下来。（华商报）

同样的待遇，长安的出租车也不被允许在市区其他区过多停留拉客。市区的出租车和长安的出租车收费标准也不一样，因为这个，长安出租车也经常闹事。

在西安的南郊，长安区的出租车就有很多，公交车一到，集体围上去拉客拼座，还挑着乘客拉，车里的环境也真是让人下不去腿。

△ 西安市为绿皮出租车，长安区为蓝皮。（图/都市快报） 

拒载、拼座、张口要价，啥问题都有。倒不是说西安市区的出租能比这好多少，但是比上不足，比下还有余。

地铁

说到地铁也是个糟心。2011年9月，地铁二号线通车时，南边到会展中心；3年以后，到2014年6月，会展中心以南的四站才通。

那会儿西安地铁二号线通到韦曲南时，有媒体说“长安将真正融入主城区”。两年多过去了，网友还在问：“长安区啥时候才能真正意义的融入西安？”

△ 网友反映长安区的电信、交通问题

听朋友说，地铁修不过去，是因为“长安县多刁民”，韦曲征地难。拆迁问题谈不下来，南延段又不能拖延整条线路的工期，于是就分期修了。

看新闻说，二号线二期会向南再延伸两站，终点到常宁宫。常宁宫附近有西安财经学院、培华学院等高校，经过这儿的323路、500路公交，也是出了名的挤。

西安地铁都修到临潼和咸阳了，南郊的地铁修得也太慢了。

想进进不来，想出出不去。

长安人进城出城都难，也就不再愿意进城，远离城市偏安一隅，倒也是好事一桩。多数长安人也习惯了不希望市区人进来打扰，所以渐渐就成了一个“小王国”。

△ 西安市长安区（图/西安日报）

都说现在要搞大西安政策呢，前一阵西安把西咸新区接管了。长安从2002年撤县设区，快15年了，大家也吐槽了这么多年。

我觉得吧，西安先把自己这些个区县能收编好，再提咸阳的事。连个长安区都“收复”不了，让大家怎么期待西咸一体化呢？

作者：睡到自然醒

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